වැඩි වැඩියෙන් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය දුම්රිය සහ මහා සංක්‍රමණ පද්ධති වෙත පිවිසෙමින් තිබේ

මීට අමතරව, බස්, උමං මාර්ග සහ දුම්රිය ක්‍රියාකරුවන් ඝෝෂාකාරී කම්පනය සහ කැකෝෆෝනය අඩු කිරීමේදී සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල වාසි අවබෝධ කර ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ."ඔබ කවදා හෝ උමං මාර්ගයේ ගොස් ලෝහ තහඩුවක් ගැහෙන හඬක් ඇසුවා නම්," ඩේවිස් පැවසීය.පුවරුව සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත්නම්, එය ශබ්දය නිශ්ශබ්ද කර දුම්රිය නිශ්ශබ්ද කරයි."

සංයුක්තයේ සැහැල්ලු බර ඉන්ධන භාවිතය අඩු කිරීමට සහ එහි පරාසය පුළුල් කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන බස්රථ ක්‍රියාකරුවන්ට එය ආකර්ශනීය කරයි.2018 සැප්තැම්බර් වාර්තාවක, වෙළඳපල පර්යේෂණ සමාගමක් වන Lucintel අනාවැකි පළ කළේ මහා ප්‍රවාහනය සහ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා භාවිතා කරන සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සඳහා වන ගෝලීය වෙළඳපල 2018 සහ 2023 අතර වාර්ෂික සියයට 4.6 ක අනුපාතයකින් වර්ධනය වන අතර 2023 වන විට ඩොලර් බිලියන 1 ක විභව වටිනාකමක් ඇති බවයි. බාහිර, අභ්‍යන්තර, හුඩ් සහ පවර් ට්‍රේන් කොටස්, සහ විදුලි උපාංග ඇතුළු විවිධ යෙදුම් වලින් අවස්ථා ලැබෙනු ඇත.

Norplex-Micarta දැන් එක්සත් ජනපදයේ සැහැල්ලු දුම්රිය මාර්ගවල අත්හදා බලන නව කොටස් නිෂ්පාදනය කරයි.මීට අමතරව, සමාගම අඛණ්ඩ තන්තු ද්‍රව්‍ය සහිත විද්‍යුත්කරණ පද්ධති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර ඒවා වේගවත් සුව කිරීමේ දුම්මල පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි."ඔබට පිරිවැය අඩු කිරීමට, නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සහ FST ෆීනොලික් වල සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට හැකිය," ඩේවිස් පැහැදිලි කළේය.සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සමාන ලෝහ කොටස් වලට වඩා මිල අධික විය හැකි අතර, ඩේවිස් පවසන්නේ පිරිවැය තමන් අධ්‍යයනය කරන යෙදුම තීරණය කරන සාධකය නොවන බවයි.

ආලෝකය සහ ගිනි නිවන
යුරෝපීය දුම්රිය ක්‍රියාකරු ඩුවට්ෂේ බාන්ගේ ICE-3 එක්ස්ප්‍රස් මෝටර් රථ 66 කින් සමන්විත නවීකරණය කිරීම පාරිභෝගිකයින්ගේ නිශ්චිත අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල ඇති හැකියාවකි.වායු සමීකරණ පද්ධතිය, මගී විනෝදාස්වාද පද්ධතිය සහ නව ආසන ICE-3 රේල් කාර්වලට අනවශ්‍ය බරක් එක් කළේය.මීට අමතරව, මුල් ප්ලයිවුඩ් බිම් නව යුරෝපීය ගිනි ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවීය.බර අඩු කර ගැනීමට සහ ගිනි ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා සමාගමට බිම් ඇතුරුම් විසඳුමක් අවශ්‍ය විය.සැහැල්ලු සංයුක්ත බිම් මහල පිළිතුරයි.

ජර්මනියේ පදනම් වූ සංයුක්ත රෙදි නිෂ්පාදකයෙකු වන Saertex, එහි බිම් මහල සඳහා LEO® ද්රව්ය පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරයි.Saertex සමූහ ව්‍යාපාරයේ ගෝලීය අලෙවි ප්‍රධානී Daniel Stumpp පැවසුවේ, LEO යනු වියන ලද රෙදිවලට ​​වඩා ඉහළ යාන්ත්‍රික ගුණ සහ වැඩි සැහැල්ලු විභවයක් ලබා දෙන ස්ථර, තද නොවන රෙදි වර්ගයකි.සංරචක හතරකින් සමන්විත සංයුක්ත පද්ධතියට විශේෂ ගිනි-ප්‍රතිරෝධී ආලේපන, ෆයිබර්ග්ලාස් ශක්තිමත් කරන ලද ද්‍රව්‍ය, SAERfoam® (ඒකාබද්ධ 3D-ෆයිබර්ග්ලාස් පාලම් සහිත මූලික ද්‍රව්‍යයක්) සහ LEO vinyl ester resins ඇතුළත් වේ.

සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදකයෙකු වන SMT (ජර්මනියේ ද පදනම් වී ඇත), බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන ඇලන් හාපර් විසින් සාදන ලද නැවත භාවිතා කළ හැකි සිලිකන් වැකුම් බෑග් භාවිතයෙන් රික්ත පිරවීමේ ක්‍රියාවලියක් හරහා බිම නිර්මාණය කළේය."අපි කලින් ප්ලයිවුඩ් වලින් බරෙන් සියයට 50 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත්තා," ස්ටම්ප් පැවසීය."LEO පද්ධතිය පදනම් වී ඇත්තේ විශිෂ්ට යාන්ත්‍රික ගුණ සහිත පුරවා නොමැති දුම්මල පද්ධතියක් සහිත අඛණ්ඩ ෆයිබර් ලැමිෙන්ට් මත ය ... . ඊට අමතරව, සංයුක්තය කුණු නොවේ, එය විශාල වාසියකි, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී හිම වැටෙන ප්‍රදේශවල සහ බිම තෙත් වේ."බිම, ඉහළ කාපට් සහ රබර් ද්‍රව්‍ය සියල්ලම නව ගිනි දැල්වීමේ ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.

SMT විසින් වර්ග අඩි 32,000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක පැනල් නිපදවා ඇති අතර ඒවා මේ දක්වා ඇති ICE-3 දුම්රිය අටෙන් තුනෙන් එකක පමණ සවි කර ඇත.ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රියාවලියේදී, එක් එක් පුවරුවේ ප්‍රමාණය විශේෂිත මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි ප්‍රශස්ත කර ඇත.ICE-3 සෙඩාන් රථයේ OEM නව සංයුක්ත තට්ටුව ගැන කොතරම් පැහැදුණාද යත්, දුම්රිය මැදිරිවල පැරණි ලෝහ වහල ව්‍යුහය අර්ධ වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සංයුක්ත වහලක් ඇණවුම් කර ඇත.

තවත් ඉදිරියට යන්න
කැලිෆෝනියාවේ නිර්මාණකරුවෙකු සහ ශුන්‍ය විමෝචන විදුලි බස් නිෂ්පාදකයෙකු වන Proterra, 2009 සිට එහි සියලුම ශරීරවල සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි. 2017 දී, සමාගම එහි බැටරි ආරෝපණය කරන ලද උත්ප්‍රේරකය මත එක් පැත්තක සැතපුම් 1,100 ක් ධාවනය කර වාර්තාවක් පිහිටුවීය. ®E2 බස් රථය.එම බසයේ සංයුක්ත නිෂ්පාදක TPI Composite විසින් සාදන ලද සැහැල්ලු ශරීරයක් ඇත.

* මෑතක දී, TPI Proterra සමඟ එක්ව ඒකාබද්ධ වූ සියල්ලෙන් එක සංයුක්ත විදුලි බස් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට කටයුතු කළේය."සාමාන්‍ය බස් රථයක හෝ ට්‍රක් රථයක, චැසියක් ඇති අතර, එම චැසිය මත ශරීරය අසුන් ගනී," TPI හි උපායමාර්ගික අලෙවිකරණ අධ්‍යක්ෂ ටොඩ් ඇල්ට්මන් පැහැදිලි කරයි.බස් රථයේ දෘඩ කවචයේ සැලසුම සමඟින්, අපි චැසිය සහ බඳ එකට ඒකාබද්ධ කළෙමු, එය All-in-one මෝටර් රථයේ සැලසුමට සමාන වේ." කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සපුරාලීමේදී වෙනම ව්‍යුහ දෙකකට වඩා තනි ව්‍යුහයක් වඩාත් ඵලදායී වේ.
Proterra තනි කවච ශරීරය මුල සිටම විදුලි වාහනයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අරමුණින් ගොඩනගා ඇත.එය වැදගත් වෙනසක් බව Altman පැවසුවේ බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ විදුලි බස් නිෂ්පාදකයින්ගේ අත්දැකීම වී ඇත්තේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ඔවුන්ගේ සම්ප්‍රදායික මෝස්තර විදුළි වාහනවලට අනුවර්තනය කිරීමට සීමිත උත්සාහයන් උත්සාහ කිරීමයි."ඔවුන් දැනට පවතින වේදිකා රැගෙන හැකි තරම් බැටරි පැකට් කිරීමට උත්සාහ කරයි. එය ඕනෑම දෘෂ්ටි කෝණයකින් හොඳම විසඳුම ලබා නොදේ.""ඇල්ට්මන් පැවසීය.
උදාහරණයක් ලෙස බොහෝ විදුළි බස් රථවල බැටරි ඇත්තේ වාහනයේ පිටුපස හෝ උඩ ය.නමුත් Proterra සඳහා, TPI බසයට යටින් බැටරිය සවි කිරීමට හැකි වේ."ඔබ වාහනයේ ව්‍යුහයට විශාල බරක් එකතු කරන්නේ නම්, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කාර්ය සාධන ආස්ථානයෙන් සහ ආරක්ෂිත ආස්ථානයෙන්, එම බර හැකිතාක් සැහැල්ලු වීමටයි", Altman පැවසීය.බොහෝ විදුලි බස් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැන් ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ඉලක්කගත මෝස්තර සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඇඳීම් පුවරුව වෙත ආපසු යන බව ඔහු සඳහන් කළේය.

TPI විසින් Iowa සහ Rhode Island හි TPI හි පහසුකම්වල සංයුක්ත බස් බඳ 3,350ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කිරීමට Proterra සමඟ පස් අවුරුදු ගිවිසුමකට එළඹ ඇත.

අභිරුචිකරණය කිරීමට අවශ්යයි
උත්ප්‍රේරක බස් බඳ නිර්මාණය කිරීම සඳහා TPI සහ Proterra විසින් විවිධ ද්‍රව්‍යවල ශක්තීන් සහ දුර්වලතා නිරන්තරයෙන් සමතුලිත කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ප්‍රශස්ත කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර ගනිමින් පිරිවැය ඉලක්ක සපුරා ගත හැකිය.Altman සඳහන් කළේ අඩි 200ක් පමණ දිග සහ රාත්තල් 25,000ක් බරැති විශාල සුළං තල නිෂ්පාදනය කිරීමේ TPI අත්දැකීම ඔවුන්ට රාත්තල් 6,000ත් 10,000ත් අතර බර අඩි 40ක බස් බොඩි නිෂ්පාදනය කිරීම සාපේක්ෂව පහසු කරවන බවයි.

TPI හට කාබන් ෆයිබර් තෝරාගැනීමෙන් සහ වැඩිම බරක් දරන ප්‍රදේශ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා එය රඳවා තබා ගැනීමෙන් අවශ්‍ය ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය ලබා ගැනීමට හැකි වේ."අපි ඔබට මූලික වශයෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකි කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කරමු," Altman පැවසීය.සමස්තයක් වශයෙන්, කාබන් ෆයිබර් ශරීරයේ සංයුක්ත ශක්තිමත් කිරීමේ ද්‍රව්‍යවලින් සියයට 10 කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ඉතිරිය ෆයිබර්ග්ලාස් වේ.

TPI විසින් වයිනයිල් එස්ටර ෙරසින් තෝරා ගත්තේ සමාන හේතුවක් නිසා ය."අපි ඉපොක්සි දෙස බලන විට, ඒවා විශිෂ්ටයි, නමුත් ඔබ ඒවා සුව කරන විට, ඔබ උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවිය යුතුය, එබැවින් ඔබට අච්චුව රත් කළ යුතුය. එය අතිරේක වියදමක්," ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.

සමාගම තනි කවචයකට අවශ්‍ය තද බව සපයන සංයුක්ත සැන්ඩ්විච් ව්‍යුහයන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා රික්ත ආධාරක දුම්මල හුවමාරු අච්චු (VARTM) භාවිතා කරයි.නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, සමහර ලෝහ උපාංග (නූල් සවි කිරීම් සහ තට්ටු තහඩු වැනි) ශරීරයට ඇතුළත් වේ.බසය ඉහළ සහ පහළ කොටස් වලට බෙදා ඇති අතර ඒවා එකට ඇලවීම සිදු කරයි.කම්කරුවන් පසුව සල්පිල් වැනි කුඩා සංයුක්ත සැරසිලි එකතු කළ යුතුය, නමුත් කොටස් ගණන ලෝහ බසයේ කොටසකි.

නිමි බඳ Proterra බස් නිෂ්පාදන කම්හලට යැවීමෙන් පසු නිෂ්පාදන රේඛාව වේගයෙන් ගලා යන්නේ කළ යුතු වැඩ අඩු නිසාය."ඔවුන්ට වෑල්ඩින්, ඇඹරුම් සහ නිෂ්පාදන සියල්ල කිරීමට අවශ්‍ය නැති අතර ශරීරය ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉතා සරල අතුරු මුහුණතක් ඔවුන්ට ඇත," ඇල්ට්මන් තවදුරටත් පැවසීය.මොනොකොටික් කවචය සඳහා අඩු නිෂ්පාදන ඉඩක් අවශ්‍ය වන නිසා Proterra කාලය ඉතිරි කර පොදු කාර්ය අඩු කරයි.

Altman විශ්වාස කරන්නේ පරිසර දූෂණය අවම කිරීමට සහ පිරිවැය අඩු කිරීමට නගර විදුලි බස්රථ වෙත හැරෙන විට සංයුක්ත බස් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම දිගටම වර්ධනය වනු ඇති බවයි.ප්‍රොටෙරාට අනුව, ඩීසල්, සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු හෝ ඩීසල් දෙමුහුන් බස් රථවලට සාපේක්ෂව අඩුම මෙහෙයුම් ජීවන චක්‍ර පිරිවැය (වසර 12) ඇත්තේ බැටරි විද්‍යුත් වාහනවලටය.Proterra පවසන්නේ බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි බස් රථ අලෙවිය දැන් මුළු ප්‍රවාහන වෙළඳපොලෙන් 10%ක් බව Proterra පවසන්නට එය එක් හේතුවක් විය හැක.

විදුලි බස් රථයේ සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය පුළුල් ලෙස යෙදීමට තවමත් යම් බාධා පවතී.එකක් තමයි විවිධ බස් පාරිභෝගිකයන්ගේ අවශ්‍යතා පිළිබඳ විශේෂීකරණය."සෑම සංක්‍රමණ අධිකාරියක්ම බස් රථ වෙනස් ආකාරයකින් ලබා ගැනීමට කැමතියි -- ආසන වින්‍යාසය, හැච් විවෘත කිරීම. එය බස් නිෂ්පාදකයින්ට විශාල අභියෝගයක් වන අතර එම වින්‍යාස අයිතම බොහොමයක් අප වෙත යා හැකිය.""Altman පැවසීය. "ඒකාබද්ධ ශරීර නිෂ්පාදකයින්ට සම්මත ගොඩනැගීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම ඉහළ අභිරුචිකරණයක් අවශ්‍ය නම්, එය කිරීමට අපහසු වනු ඇත." TPI වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා බස් සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමට Proterra සමඟ දිගටම කටයුතු කරයි. අවසාන පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය නම්‍යශීලී බව.

හැකියාව ගවේෂණය කරන්න
නව මහා ප්‍රවාහන යෙදුම් සඳහා එහි ද්‍රව්‍ය සුදුසු දැයි කොම්පොසිට්ස් අඛණ්ඩව පරීක්‍ෂා කරමින් සිටී.එක්සත් රාජධානියේ, කාබන් ෆයිබර් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සහ නැවත භාවිත කිරීම සඳහා වන තාක්‍ෂණය පිළිබඳ විශේෂඥතාවක් ඇති ELG කාබන් ෆයිබර්, මගී මෝටර් රථවල බෝගී සඳහා සැහැල්ලු සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය නිපදවන සමාගම් සමූහයකට නායකත්වය දෙයි.බෝගිය මෝටර් රථයේ සිරුරට සහය දක්වයි, රෝද කට්ටලය මෙහෙයවීම සහ එහි ස්ථාවරත්වය පවත්වාගෙන යයි.ඒවා දුම්රිය කම්පන අවශෝෂණය කිරීමෙන් සහ දුම්රිය හැරෙන විට කේන්ද්‍රාපසාරී බලය අවම කිරීමෙන් ගමන් පහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

ව්‍යාපෘතියේ එක් ඉලක්කයක් වන්නේ සැසඳිය හැකි ලෝහ බෝගිවලට වඩා සියයට 50ක් සැහැල්ලු බෝගි නිෂ්පාදනය කිරීමයි."බෝගිය සැහැල්ලු නම්, එය ධාවන පථයට අඩු හානියක් සිදු කරයි, සහ ධාවන පථයේ බර අඩු බැවින්, නඩත්තු කාලය සහ නඩත්තු වියදම් අඩු කළ හැකිය," ELG නිෂ්පාදන සංවර්ධන ඉංජිනේරු කැමිල් සෙයුරට් පවසයි.අමතර අරමුණු වන්නේ පැති-දුම්රිය රෝද බලවේග 40% කින් අඩු කිරීම සහ ජීවිත කාලයෙහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම ය.එක්සත් රාජධානියේ ලාභ නොලබන දුම්රිය ආරක්ෂාව සහ ප්‍රමිති මණ්ඩලය (RSSB) වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අරමුණින් ව්‍යාපෘතියට අරමුදල් සපයයි.

පුළුල් නිෂ්පාදන අත්හදා බැලීම් සිදු කර ඇති අතර, ඩයි එබීම, සාම්ප්‍රදායික තෙත් පිරිසැලසුම, පර්ෆියුෂන් සහ ස්වයංක්‍රීය ක්ලේව් වලින් පෙරප්‍රෙග් භාවිතා කරමින් පරීක්ෂණ පැනල් ගණනාවක් සාදා ඇත.බෝගී නිෂ්පාදනය සීමා වනු ඇති බැවින්, සමාගම විසින් ස්වයංක්‍රීය ක්ලේව් වලින් සුව කරන ලද ඉෙපොක්සි ප්‍රෙප්‍රෙග් ඉදිකිරීම් සඳහා වඩාත්ම ලාභදායී ක්‍රමය ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී.

සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ බෝගී මූලාකෘතිය දිග අඩි 8.8 ක්, පළල අඩි 6.7 ක් සහ උස අඩි 2.8 කි.එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද කාබන් ෆයිබර් (ELG විසින් සපයනු ලබන නොබැඳි පෑඩ්) සහ අමු කාබන් ෆයිබර් රෙදි සංයෝගයකින් සාදා ඇත.ප්‍රධාන ශක්ති මූලද්‍රව්‍යය සඳහා එක්-මාර්ග තන්තු භාවිතා කරනු ලබන අතර රොබෝ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් අච්චුවෙහි තැන්පත් කරනු ලැබේ.හොඳ යාන්ත්‍රික ගුණ සහිත ඉෙපොක්සියක් තෝරා ගනු ලබන අතර, එය දුම්රිය මාර්ගවල භාවිතය සඳහා EN45545-2 සහතික කර ඇති අලුතින් සකස් කරන ලද ගිනි නිවන ඉෙපොක්සියක් වනු ඇත.
වානේ බෝගි මෙන් නොව, සුක්කානම් බාල්කවල සිට පැති බාල්ක දෙක දක්වා වෑල්ඩින් කරන ලද, සංයුක්ත බෝගී විවිධ මුදුන් සහ පතුල් වලින් සාදනු ලබන අතර පසුව එකට එකතු වේ.දැනට පවතින ලෝහ බෝගි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, සංයුක්ත අනුවාදයට අත්හිටුවීම සහ තිරිංග සම්බන්ධතා වරහන් සහ අනෙකුත් උපාංග එකම ස්ථානයේ ඒකාබද්ධ කිරීමට සිදුවේ."දැනට, අපි වානේ සවි කිරීම් තබා ගැනීමට තෝරාගෙන ඇත, නමුත් වැඩිදුර ව්‍යාපෘති සඳහා, වානේ සවි කිරීම් සංයුක්ත ආකාරයේ උපාංග සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණක් විය හැකි අතර එමඟින් අපට අවසාන බර තවදුරටත් අඩු කළ හැකිය," Seurat පැවසීය.

බර්මින්හැම් විශ්ව විද්‍යාලයේ සංවේදක සහ සංයුක්ත සමූහයේ සමූහ සාමාජිකයෙකු සංවේදකය සංවර්ධනය කිරීම අධීක්ෂණය කරන අතර එය නිෂ්පාදන අදියරේදී සංයුක්ත බෝගියට ඒකාබද්ධ කෙරේ."බොහෝ සංවේදක බෝගියේ විවික්ත ස්ථානවල ආතතිය නිරීක්ෂණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇති අතර අනෙක් ඒවා උෂ්ණත්ව සංවේදනය සඳහා වේ," Seurat පැවසීය.සංවේදක මඟින් සංයුක්ත ව්‍යුහය තත්‍ය කාලීන අධීක්‍ෂණයට ඉඩ සලසයි, ජීවිත කාලය භාර දත්ත රැස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.මෙය උපරිම බර සහ දිගුකාලීන තෙහෙට්ටුව පිළිබඳ වටිනා තොරතුරු සපයනු ඇත.

මූලික අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ සංයුක්ත බෝගී 50% ක අපේක්ෂිත බර අඩු කර ගැනීමට හැකි විය යුතු බවයි.2019 මැද භාගය වන විට විශාල බෝගියක් පරීක්ෂණ සඳහා සූදානම් කිරීමට ව්‍යාපෘති කණ්ඩායම බලාපොරොත්තු වේ.මූලාකෘතිය අපේක්ෂා කළ පරිදි ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔවුන් දුම්රිය ප්‍රවාහන සමාගමක් වන Alstom විසින් සාදන ලද ට්‍රෑම් රථ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තවත් බෝගි නිපදවනු ඇත.

Seurat ට අනුව, තවමත් බොහෝ වැඩ කිරීමට ඉතිරිව තිබුණද, මුල් ඇඟවීම් යෝජනා කරන්නේ පිරිවැය සහ ශක්තියෙන් ලෝහ බෝගි සමඟ තරඟ කළ හැකි වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය සංයුක්ත බෝගියක් තැනීමට හැකි බවයි."එවිට දුම්රිය කර්මාන්තයේ සංයුක්ත සඳහා විකල්ප සහ විභව යෙදුම් රාශියක් ඇතැයි මම සිතමි," ඇය තවදුරටත් පැවසුවාය.(ආචාර්ය Qian Xin විසින් කාබන් ෆයිබර් සහ එහි සංයුක්ත තාක්ෂණයෙන් නැවත මුද්‍රණය කරන ලද ලිපිය).